La Nuova Stazione Tiburtina non decolla

Più volte inaugurata, ma mai davvero operativa, la Nuova Stazione Tiburtina, dopo le critiche dell'ex Presidente di NTV, Luca Cordero di Montezemolo, ha incontrato anche le forti perplessità del neo Ministro per le Infrastrutture. Ad impensierire Maurizio Lupi la mancanza di servizi e negozi all'interno del lungo ponte vetrato.

Ma non è tutto. All'uscita dell'Atrio Pietralata l'assenza di collegamenti pubblici e una accessibilità ridotta ai minimi sindacali affossano i progetti di valorizzazione dell'area antistante. Le Ferrovie dello Stato, in evidente difficoltà, "...hanno intanto chiesto al Comune di Roma il cambio di destinazione d’ uso di 30mila metri quadrati di terreni per trasformarli da area destinata a servizi a edilizia residenziale. Il progetto, allo studio di Ferrovie dello Stato, non è stato ancora presentato ufficialmente, ma dovrebbe consentire, secondo le intenzioni, una maggiore fruibilità della zona, inserendosi tra il parco di 40 ettari che si dovrà realizzare, gli uffici e la nuova stazione. Come spiegato dall’azienda, “nel 2000 è stato approvato il piano di edilizia che prevedeva 150mila metri quadrati da realizzare insieme al progetto della stazione”, collegato alla vendita di lotti di aree non più utilizzate. Dei sei lotti a disposizione, uno è stato venduto al Bnp Paribas Real Estate e si cercano acquirenti per le altre, “ma una parte vorremmo fosse destinata alla costruzione di case”. Sembrerebbe poi che un parcheggio da 950 posti sarebbe stato ultimato e dovrà essere collaudato a breve, mentre un altro sul lato Pietralata da 440 posti dovrebbe essere inaugurato entro l’estate. Più a rilento il parcheggio da 630 posti sul lato della Nomentana, da completare in altri due anni".

Sempre più insistente, poi, il coro di voci che reclama la realizzazione di una fermata della ferrovia urbana FL1 a Ponte Lanciani ed il prolungamento della linea bus 445 sino alla Clinica Itor, per agevolare la mobilità dei cittadini residenti in quell'area.